Drei Jahre lange wurde in der EU um eine Reform für den Straßenverkehrssektor in Europa gerungen. Das EU-Mobilitätspaket soll die Arbeitsbedingungen der Fernfahrer verbessern und für mehr Wettbewerbsfairness im Transportsektor sorgen.
Lastkraftwagen mit Erdgasantrieb können bereits heute eine Alternative zu Lkw mit Dieselantrieb sein. Das sagen der TÜV Rheinland und der ADAC Mittelrhein e.V. auf dem diesjährigen Trucksymposium. Wann Erdgas-Lkw sich lohnen, zeigt der Gesamtkostenkalkulator.
Angesichts der tiefgreifenden Folgen der Corona-Pandemie auf die deutsche Wirtschaft hat sich die Bundesregierung im Juni auf ein Konjunkturpaket in Höhe von rund 130 Milliarden Euro geeinigt.
Das Wort „systemrelevant“ war in den letzten Wochen und Monaten sicher eines der meistbenutzten in der Berichterstattung. Systemrelevant sind Menschen und Berufsgruppen, die vor der Corona-Krise eher weniger Beachtung fanden. Dazu gehört auch der Lkw-Fahrer.
Seit Juli 2018 gilt die Lkw-Maut in Deutschland auch auf Bundesstraßen. Städte und Gemeinden werden an den Einnahmen beteiligt. Aber was passiert mit den Geldern?
Während Politik und Industrie beim Auto immer mehr in Richtung Elektromobilität drängen, wird bei Nutzfahrzeugen der Wasserstoff-Lkw zur ernsthaften Konkurrenz für den Diesel.
Offiziell fehlen derzeit 50.000 Lkw-Parkplätze alleine in Deutschland. Neu- und Ausbau von Flächen ist langwierig und teuer. Ein anderer Weg ist, vorhandene Flächen als zusätzliche Lkw-Parkplätze zu nutzen. Diesen geht das Unternehmen Park Your Truck.
Seit mehr als drei Monaten gelten in Deutschland und Europa bedingt durch Covid-19 mehr oder weniger strenge Ausnahmeregeln. Auch und gerade in der Logistik. Da systemrelevant musste der Betrieb weitergehen – aber eben anders als
Die Auswirkungen der Corona-Pandemie für die Weltwirtschaft sind noch endgültig nicht abzusehen. Am Lkw-Maut-Fahrleistungsindex kann man klar ablesen, wie es um die Konjunktur derzeit steht.
